Chiny rozwijają sieć lotnisk. Tongren Dejiang obsłużyło pierwszy lot

Port lotniczy położony jest w powiecie Dejiang, należącym do miasta Tongren w prowincji Kuejczou. Inwestycja kosztowała około 2,2 mld juanów (ok. 320 mln dolarów), a infrastruktura została zaprojektowana z myślą o obsłudze 550 tys. pasażerów rocznie, jak i 1350 ton ładunków i poczty. Lotnisko dysponuje drogą startową o długości 2 800 metrów, terminalem o powierzchni około siedmiu tys. mkw. oraz sześcioma stanowiskami postojowymi dla samolotów. Obecnie jedynym przewoźnikiem obsługującym nowy port są Colorful Guizhou Airlines. Cztery w tygodniu rejsy z i do Guiyang skracają wcześniejszą, kilkugodzinną podróż górską drogą do 50 minut drogą powietrzną.

Władze lokalne liczą jednak, że wraz ze wzrostem popytu uruchamiane będą kolejne połączenia krajowe, które poprawią dostępność transportową północno-wschodniej części prowincji Kuejczou. Otwarcie Tongren Dejiang wpisuje się w konsekwentną rozbudowę chińskiej infrastruktury lotniczej. Według danych chińskiego regulatora na koniec 2025 roku w Państwie Środka funkcjonowało 270 certyfikowanych lotnisk komunikacyjnych, z czego 266 obsługiwało regularny ruch lotniczy. Dla porównania, jeszcze pod koniec 2024 roku kraj posiadał 263 lotniska cywilne, co pokazuje utrzymujące się wysokie tempo rozwoju krajowej sieci portów lotniczych.

W ostatnich latach Chiny konsekwentnie rozwijają sieć mniejszych i średnich portów lotniczych, które mają poprawiać dostępność transportową słabiej skomunikowanych regionów. Oprócz wielkich inwestycji, takich jak Pekin-Daxing czy Chengdu-Tianfu, regularnie otwierane są także lotniska regionalne obsługujące miasta drugiego i trzeciego rzędu. Tylko w 2026 roku działalność rozpoczęły już port Bengbu Tenghu w prowincji Guizhouoraz, a także właśnie lotnisko Tongren Dejiang. Wśród nowych portów uruchomionych w ostatnich latach znalazły się również Langzhong Gucheng w Syczuanie, Xiangxi Biancheng w prowincji Hunan, Anyang Hongqiqu w Henanie, Shuozhou Zirun w Shanxi czy Qitai Jiangbulake w Sinciangu.

Większość tych inwestycji ma charakter regionalny i została zaprojektowana z myślą o obsłudze od kilkuset tysięcy do kilku milionów pasażerów rocznie. Celem jest nie tylko rozwój ruchu lotniczego, lecz także pobudzanie lokalnej gospodarki, turystyki oraz integracja odległych regionów z krajową siecią transportową. Rozbudowa infrastruktury lotniczej pozostaje jednym z priorytetów Pekinu. Władze od lat realizują program zwiększania dostępności transportu lotniczego, zwłaszcza w zachodnich i centralnych prowincjach kraju. Dzięki temu samolot staje się coraz bardziej konkurencyjnym środkiem transportu wobec kolei dużych prędkości, szczególnie na trasach prowadzących do trudno dostępnych obszarów górskich i peryferyjnych.

W 2025 roku chińskie lotniska obsłużyły ponad 1,5 mld pasażerów, ustanawiając nowy rekord w historii krajowego rynku lotniczego. Rosnący popyt na podróże oraz dalszy rozwój regionalnych połączeń sprawiają, że Chiny pozostają jednym z najdynamiczniej rozwijających się rynków lotniczych świata.